【汽车科技】裕隆拟了个大题目 电动车智驾车预约不久的将来
 
裕隆集团利用举办第2届台湾汽车科技创新发展高峰会的机会，做了一个好大的题目，五大主题里有：一.第一部台湾智驾电动概念车、二.AR扩增实境影像安全科技、三.汽车新物种、四.新世代引擎研发，五.启动第二届台湾车客松。
 
五大主题实在太大了，看得都眼花撩乱了起来，我们决定简单化、单纯化、一个一个来。先来说说裕隆集团研发的「第一部台湾智驾电动概念车」，现在全球车厂都往「自动驾驶」、「电动车」、「车联网」的智慧移动发展，目前自动驾驶从LEVEL 2积极朝向LEVEL 3、4迈进，除了ARTC车辆测试研究中心积极投入研究之外，华创车电与宏碁也正携手打造台湾自主研发首部无人「智」驾电动车。看来人家更强调「汽车的智慧」。
 
基底就是以LUXGEN S3 EV+平台，再搭载上ADAS（Advanced Driver Assistance Systems／先进驾驶辅助系统）、车联网、自动驾驶车的技术架构，配备整合宏碁在AI自动驾驶软体系统的感测、决策和控制运算能力与云端服务能量，展示了准LEVEL 4等级的自动驾驶技术系统。这离国际自动机工程师学会(SAE International)所制定最高LEVEL 5只差一个等级。
 
事实上，LEVEL 4等级意指：驾驶人在条件允许下，可以让有「方向盘的自动车」进行自动驾驶，启动自动驾驶後，一般情形下你无须介入控制，车辆得自己照着道路通则环境，执行转弯、换车道、加速、有旁观下的无人停车等工作，除了严苛气候或道路模糊不清、意外，或是自动驾驶路段已经结束，才由系统提供驾驶人「足够宽裕之转换时间」接手，驾驶者过程中要监看车辆运作。
 
这部由台湾自主研发的智驾电动概念车，最大的意义在於：整合台湾在自动驾驶车、智慧驾驶、电动车多项关键核心技术架构，去挑战自驾车在地小人稠、道路交通复杂的台湾在地化情境。透过宏碁自动驾驶软体系统的运算、融合、决策技术，可使智驾电动车辨识所在位置的周遭环境，并针对台湾道路复杂状态进行运算。同时，华创车电在LUXGEN S3 EV+车辆平台上，也透过电控取代传统机械线控技术，将排档机构、档位整合在方向盘上，让视觉与操作同步极大化，驾驶只要将双手放在方向盘上，无须移动至中央扶手上，营造出更加直觉的盲操效果；亦藉由电能回充整合至动力踏板，重新设计油门踏板来兼顾加速与煞车功能。